Reinventa los planes de vuelo y transforma los planes de negocios
La tecnología líder del 787 Dreamliner ofrece oportunidades excepcionales a las aerolíneas de todo el mundo y mejora significativamente su experiencia de vuelo. Lo denominamos ’el efecto Dreamliner’. Su eficiencia en el consumo de combustible y su flexibilidad en cuanto a autonomía no tienen precedentes, lo que permite a las aerolíneas abrir nuevas rutas de forma rentable y optimizar el rendimiento de la flota y la red. Y para los pasajeros constituye una experiencia de vuelo única, con más confort y menos cansancio. El efecto Dreamliner: una mejor forma de volar.
Materiales avanzados
El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que se fabrica en un 50% con materiales compuestos, más resistentes y ligeros que el aluminio. Estos extraordinarios materiales constituyen una de las tecnologías fundamentales responsables del rendimiento incomparable del 787 en lo que a consumo de combustible se refiere. Los materiales compuestos (plásticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas.
Rendimiento medioambiental excepcional
Toda una serie de avances tecnológicos que aumentan la eficiencia del consumo de combustible, como materiales compuestos ligeros, sistemas avanzados, nuevos motores y aerodinámica moderna, hacen del 787 un avión eficiente también desde el punto de vista medioambiental.
- El 787 consume un 20% menos de combustible y genera menos emisiones de carbono que los demás aviones de tamaño similar.
- Todo, desde la forma y tamaño de las alas hasta el diseño del barquillo, contribuye a que este avión sea más aerodinámico.
Más silencioso para las poblaciones
El impacto acústico del 787 es un 60% inferior al de otros aviones de su tamaño, lo que significa menos ruido para las poblaciones cercanas a los aeropuertos.
Mejor vista
Las ventanillas son un 30% más grandes que en el Boeing 767 y permiten al pasajero controlar el nivel de luminosidad con sólo apretar un botón.
Un viaje más confortable
Los materiales compuestos permiten un menor nivel de altitud en la cabina, haciendo el viaje más confortable para los pasajeros, de acuerdo con los últimos estudios. La cabina del 787 está presurizada a un nivel de 1.828,8 metros (609.6 metros por debajo de la mayoría de los aviones). Las pruebas muestran que, debido a que el cuerpo absorbe un 8% más de oxígeno en la sangre a esta altitud, los pasajeros sufren menos dolores de cabeza, mareos y cansancio.
Un vuelo más cómodo
El 787 Dreamliner se ha diseñado para garantizar un vuelo más suave en caso de turbulencia moderada. La tecnología de vuelo más suave permitirá reducir por ocho los casos de pasajeros que experimentan cinetosis al detectar la turbulencia y enviar a la superficie de control del ala la orden de contrarrestarla, suavizando el viaje.
Humedad más elevada
Desarrollos recientes en control climático permiten una mayor humedad en el aire de la cabina, reduciendo los efectos de sequedad asociados a volar.
Aire más limpio
Un sistema de filtración de aire más avanzado no sólo filtra bacterias y virus, sino también olores y otros agentes contaminantes que pueden producir irritación de garganta, ojos y nariz.
Más espacio para su equipaje de mano
Todos los pasajeros tendrán suficiente espacio de almacenaje para colocar al menos un bulto grande en compartimientos superiores cerca de sus asientos. De hecho, serán más grandes que los de cualquier otro avión.
Características Técnicas
| Boeing 787-8 Dreamliner | |
| Descripción | El Boeing 787-8 es un avión muy eficiente con nuevas características atractivas para los pasajeros. Aportará al segmento medio del mercado las economías operativas propias de los grandes reactores, empleando un 20% menos combustible que cualquier otro avión de su tamaño. |
| Capacidad | 210 a 250 pasajeros en configuración de dos clases |
| Alcance | 14.200 a 15.200 km |
| Configuración | Doble pasillo |
| Corte Transversal | 574 cm |
| Envergadura alar | 60 m |
| Longitud | 57 m |
| Altura | 17 m |
| Velocidad de crucero | 0,85 Mach (912 Km/h) |
| Volumen total de carga | 124.59 m3 |
| Peso máximo al despegue | 227.930 kg |
| Hitos del programa | Lanzamiento del programa en Abril de 2004 Inicio del montaje en 2006 Primer vuelo en Diciembre de 2009 Primer entrega en Septiembre 2011 |
| Boeing 787-9 Dreamliner | |
| Descripción | El Boeing 787-9 Dreamliner es una versión del 787-8 algo más grande. Ambos son reactores super-eficientes con nuevas características atractivas para los pasajeros. Aportará al segmento medio del mercado las economías operativas propias de los grandes reactores, empleando un 20% menos combustible que cualquier otro avión de su tamaño. |
| Capacidad | 250 a 290 pasajeros |
| Alcance | 14,800 a 15,750 km |
| Configuración | Doble pasillo |
| Corte Transversal | 574 cm |
| Envergadura alar | 60 m |
| Longitud | 63 m |
| Altura | 17 m |
| Velocidad de crucero | 0,85 Mach (912 Km/h) |
| Volumen total de carga | 153 m3 |
| Peso máximo al despegue | 250,836 kg |
| Hitos del programa | Primer entrega en 2014 |
| Boeing 787-10 Dreamliner | |
| Descripción | El Boeing 787-10 Dreamliner será el tercero y el miembro más grande de la familia súper-eficiente 787. Con una mayor capacidad de asientos, alto grado de uniformidad y nuevas funcionalidades para el disfrute de los pasajeros, el 787-10 complementará la familia 787 y establecerá un nuevo punto de referencia para la eficiencia en el consumo de combustible y economía de operación. |
| Capacidad | 323 pasajeros |
| Alcance | 12,900 km |
| Configuración | Doble pasillo |
| Corte Transversal | 574 cm |
| Envergadura alar | 60 m |
| Longitud | 68 m |
| Altura | 17 m |
| Velocidad de crucero | 0,85 Mach (912 Km/h) |
| Volumen total de carga | 175 m3 |
| Peso máximo al despegue | 250,836 kg |
| Hitos del programa | Primer entrega en 2018 |
