Es el momento perfecto para ampliar su éxito
El Boeing 777 ofrece una mayor autonomía, un consumo de combustible altamente eficiente y un gran confort para los pasajeros, una combinación única que ha hecho posible el éxito a largo plazo de aerolíneas de todo el mundo. Además, el 777-300ER brinda a los operadores la oportunidad perfecta para ampliar dicho éxito. Las últimas mejoras realizadas en el 777 no sólo permiten reducir los costes y maximizar los beneficios, sino que aportan a los pasajeros una experiencia de vuelo inigualable. Vuelos más rentables y pasajeros más satisfechos. Esta es una mejor forma de volar.
Descripci ón General
El Boeing 777 puede transportar de 301 a 368 pasajeros en una configuración de tres clases con un alcance de hasta 17.395 km.
- El modelo 777-200 transporta 305 pasajeros con una autonomía de hasta 9.695 km.
- El modelo 777-300 puede acomodar 368 pasajeros con un alcance de hasta 11.135 km.
- El 777-200ER (Alcance Ampliado) transporta 301 pasajeros a distancias de hasta 14.260 km.
- El 777-300ER (Alcance Ampliado) transporta 365 pasajeros a distancias de hasta 14,685 km.
- En mayo de 2005, Boeing lanzó el 777 Carguero. Basado en la plataforma del 777-200LR, el 777 Carguero vuela hasta 9.045 km con la carga útil máxima – convirtiéndose en el carguero bimotor más capacitado del mundo
Diseño Bimotor – Consumo de Combustible Eficiente, Silencioso y Fiable
Tres fabricantes de motores desarrollaron un turbofán más eficiente y silencioso para propulsar el 777. General Electric ofrece su serie GE90, Rolls Royce ofrece la serie Trent 800 y Pratt & Whitney ofrece la serie PW4000. GE es el proveedor exclusivo de motores para los modelos de mayor alcance del 777 y el Carguero, con su GE90-115B y GE90-110B. Los tres tipos de motor proporcionan una excelente economía en cuanto a consumo de combustible.
Dise ño Más Ligero
El progreso en el desarrollo y la fabricación de materiales compuestos avanzados que permiten reducir peso es evidente en el 777. En la cola del avión vertical y horizontal se han introducido fibras de carbono integradas en resinas endurecidas disponibles recientemente. Los suelos de la cabina de pasajeros también están realizados con este avanzado material.
Los materiales compuestos, incluyendo resinas y adhesivos, forman el 9% del peso estructural del 777; es el mismo tipo de material utilizado en el 787 Dreamliner.
Más Información en Inglés: http://www.boeing.com/commercial/777/
Características Técnicas
| 777-200 | 777-200ER | |
| Pasajeros Configuración típica en 3 clases Configuración típica en 2 clases Configuración típica en 1 clase |
305 400 Hasta 440 |
301 400 Hasta 440 |
| Carga | Volumen total 151 m3 incluyendo hasta 6 palets, 14 contenedores LD-3 y 17m3 de carga sin embalar |
Volumen total 151 m3 incluyendo hasta 6 palets, 14 contenedores LD-3 y 17m3 de carga sin embalar |
| Motores Empuje máximo |
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| Capacidad Máxima de Combustible | 117.340 L | 171.170 L |
| Peso Máximo al Despegue | 247.200 kg | 297.550 kg |
| Alcance Máximo | 9.700 km Ejemplos de rutas: Londres - Nueva York Denver - Honolulu Tokio - San Francisco |
14.305 km Ejemplos de rutas: Londres - Los Ángeles Tokio - Sydney Chicago - Seúl |
| Velocidad de Crucero a 10.000 m de altitud |
0.84 Mach 912 (km/h) |
0.84 Mach 912 (km/h) |
| Dimensiones Básicas Envergadura Longitud total Altura Ancho de cabina Diámentro |
60,9 m 63,7 m 18,5 m 5,86 m 6,19 m |
60,9 m 63,7 m 18,5 m 5,86 m 6,19 m |
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 777-300
| 777-300 | |
| Pasajeros Configuración típica en 3 clases Configuración típica en 2 clases Configuración típica en 1 clase |
368 451 Hasta 550 |
| Carga | Volumen total 202 m3 incluyendo hasta 8 palets, 14 contenedores LD-3 y 17m3 de carga sin embalar |
| Motores Empuje máximo |
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| Capacidad Máxima de Combustible | 171.160 L |
| Peso Máximo al Despegue | 299.370 kg |
| Alcance Máximo | 11.120 km Ejemplos de rutas: Tokio-Singpur Honolulu-Seúl San Francisco – Tokio |
| Velocidad de Crucero a 10.000 m de altitud |
0.84 Mach 912 (km/h) |
| Dimensiones Básicas Envergadura Longitud total Altura Ancho de cabina Diámentro |
60,9 m 73,9 m 18,5 m 5,86 m 6,19 m |
| 777-200LR Worldliner | 777-300ER | |
| Pasajeros Configuración típica en tres clases - filas de 6 a 10 asientros con dos pasillos |
301 |
365 |
| Carga | Volumen total 150,9 m3 incluyendo hasta 6 palets, 14 contenedores LD-3 y 17m3 de carga sin embalar |
Volumen total 201,6 m3 incluyendo hasta 8 palets, 20 contenedores LD-3 |
| Motores Empuje máximo |
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| Capacidad Máxima de Combustible | Básico - 181.280 l con 3 tanquest auxiliares 202.570 l |
181.280 l |
| Peso Máximo al Despegue peso más alto, hay restricciones al distribuir la carga |
347.450 kg | 351.530 kg |
| Alcance Máximo | 17.500 km Ejemplos de rutas: Nueva York-Singapur Perth - Londres Nueva York - Auckland Chicago - Sydney Miami - Taipei (Aprox. 19 horas) |
14.685 km Ejemplos de rutas: Los Ángeles - Sydney Nueva York - Hong Kong Singapur - Londres París - Los Ángeles Dubai - Nueva York (Aprox. 15 horas) |
| Velocidad de Crucero a 10.000 m de altitud |
0.84 Mach 912 (km/h) |
0.84 Mach 912 (km/h) |
| Dimensiones Básicas Envergadura Longitud total Altura Ancho de cabina Diámentro |
64,8 m 63,7 m 18,8 m 5,86 m 6,19 m |
64,8 m 73,9 m 18,5 m 5,86 m 6,19 m |
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 777 Carguero
| Capacidad de Carga | Volumen total 653 m3 Volumen, Cubierta Principal: 518 m3 27 paletas, 244 cm x 318 cm Volumen, Cubierta Inferior: 117.5 m3 10 paletas, 244 cm x 318 cm Carga sin embalar: 17 m3 Máxima Carga de Pago: 102 toneladas métricas |
| Motores Empuje máximo |
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| Capacidad Máxima de Combustible | 181.280 L |
| Peso Máximo al Despegue | 347.810 kg con restricciones de carga |
| Alcance Máximo | 9.070 km con límite de volumen de carga de pago en: 160 kg/ m3 Enlaces comunes: Los Ángeles - Londres Tokio - San Francisco Paris - Hong Kong |
| Velocidad de Crucero a 10.000 m de altitud |
0.84 Mach 896 (km/h) |
| Dimensiones Básicas Envergadura Longitud Altura |
64,8 m 63,7 m 18,6 m |
