Las rutas con alta demanda exigen mayor rentabilidad
Las cabinas de Primera Clase y Clase Ejecutiva del 747-8 permiten a las aerolíneas ofrecer a sus pasajeros prestaciones exclusivas y de mejor calidad del mercado. Por ello, en rutas con alta demanda el 747-8 brinda un gran potencial de beneficios. Con más de 400 asientos disponibles, el nuevo 747 ofrece una oportunidad única de maximizar los beneficios para cualquier ruta con demanda elevada. Un valor superior para operadores y pasajeros. Esta es una mejor forma de volar.
Descripción General
Boeing lanzó este avión el 14 de noviembre de 2005, con 18 pedidos del 747-8 Carguero en firme: 10 de Cargolux (Luxemburgo) y ocho de Nippon Cargo Airlines (Japón).
Boeing venía estudiando desde hacía un tiempo la viabilidad en el mercado de un nuevo 747. Trabajó con operadores para conocer los requisitos para un 747 significativamente mayor que garantizara la continuidad de la rentabilidad de las flotas actuales. Trabajando en equipo con los clientes y aplicando las tecnologías innovadoras del 787 Dreamliner, Boeing pudo crear el nuevo 747-8. De hecho, la designación 747-8 se eligió para demostrar la conexión tecnológica entre el 787 y el nuevo 747.
El 747-8 es el único avión de gran tamaño que encaja en la infraestructura aeroportuaria actual, ofreciendo a las aerolíneas la flexibilidad de volar a más destinos. El 747-8 se basa en la capacidad del 747 de volar a la mayoría de aeropuertos de todo el mundo, utilizando las mismas especificaciones de pilotos, servicios y la mayoría del equipamiento de apoyo terrestre. Con un alcance de 14.815 Km, el 747-8 Intercontinental puede conectar casi cualquier ciudad del mundo.
Ambos aviones representan un punto de referencia en cuanto a consumo eficiente de combustible y reducción de ruidos, permitiendo a las aerolíneas disminuir los costes de combustible y volar a más aeropuertos con un amplio horario de frecuencias.
El 747-8 Intercontinental es un 16% más eficiente en cuanto a consumo de combustible que el 747-400 y un 11% más que el A380 - garantizando el cumplimiento de la normativa QC2.
Con una capacidad de carga útil total de 140 toneladas métricas, el 747-8 Carguero ofrece un 16% más de volumen de carga útil que el 747-400F. El 747-8 Carguero permite a los operadores elegir entre transportar carga útil de mayor ingreso – hasta 20 toneladas métricas adicionales – o volar hasta 2.593 Km más lejos en mercados donde los requisitos de la densidad de carga son inferiores. El avión mantiene la eficacia legendaria de su predecesor, con costes por tonelada-milla un 16% inferiores que el 747-400F --el coste tonelada-milla más bajo del mercado.
Más Información en Inglés: http://www.boeing.com/commercial/747/
Características Técnicas
| 747-8 | |
| Pasajeros Configuración típica en 3 clases |
467 |
| Carga |
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| Motores Empuje máximo |
GEnx-2B67 (x4) 66.500 lb |
| Capacidad Máxima de Combustible |
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| Peso Máximo al Despegue | 447.696 kg |
| Alcance Máximo | Intercontinental – 14.815 km Ejemplos de rutas comunes: Nueva York - Hong Kong Los Ángeles - Mumbai Londres-Singapur Carguero – 8.130 km |
| Velocidad de Crucero A 10.000 m de altitud |
Mach 0.855 (Intercontinental) Mach 0.845 (Carguero) |
Dimensiones Básicas
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| Ancho Interior Cabina | 6,1 m |
