8 ago, 2008	Boeing comienza el ensamblaje principal del primer 747-8 Carguero
28 feb, 2008	Entrega del 747 número 1.400 a GECAS para su alquiler a AirBridgeCargo Airlines
7 nov, 2007	Boeing finaliza la configuración definitiva del 747-8 Intercontinental
10 mar, 2007	Los pedidos del Boeing 747 superan las 1.500 unidades
6 dic, 2006	Lufthansa realiza el primer pedido del 747-8 Intercontinental
31 oct, 2006	Boeing finaliza la configuración definitiva del 747-8 Carguero
14 nov, 2005	Boeing lanza la familia 747-8 – el avión de pasajeros 747-8 Intercontinental y el carguero 747-8 Freighter – con pedidos de Cargolux y Nippon Cargo Airlines.
31 oct, 2002	Entrega del primer 747-400ER de pasajeros a Qantas Airways.
17 oct, 2002	Entrega del primer 747-400ER Freighter a Air France (financiado por International Finance Lease Corporation).
31 jul, 2002	Primer vuelo del 747-400ER, que inicia el programa de vuelos de prueba de tres meses que culminará con la certificación y entrega al cliente de lanzamiento Qantas Airways.
17 jun, 2002	Miles de empleados de Boeing se reúnen en el edificio más grande del mundo para celebrar la presentación pública del primer 747-400ER.
11 feb, 2002	Los trabajadores de Boeing cargan la rejilla del piso de la sección delantera del 747 en una herramienta de ensamblaje, marcando el comienzo del montaje del 747-400ER.
18 dic, 2001	Los ingenieros de Boeing finalizan el 90% del diseño para ambas versiones, pasajeros y carguero, de la nueva familia de aviones 747-400 Longer-Range (mayor alcance).
30 abr, 2001	Boeing lanza el segundo miembro de su familia 747-400 Longer-Range (mayor alcance) -- el 747-400ER Freighter (carguero) – con un pedido de International Lease Finance Corporation (ILFC).
14 dic, 2000	El carguero 747-400 de China Airlines sale de la fábrica. Es el 747-400 Freighter número 15 del año 2000, un nuevo récord para un solo año.
28 nov, 2000	Boeing lanza su nuevo miembro de la familia 747, el 747-400 Longer-Range, con un pedido de Qantas Airways de Australia.
15 nov, 1999	El Servicio de Correos de EE.UU. emite un sello del 747 y Boeing lo reproduce en las puertas de su fábrica: el sello más grande del mundo en el edificio más grande que fabrica el avión más grande del mundo.
10 ago, 1999	Comienza el ensamblaje del primer 747-400 Freighter, que se utilizará como plataforma del programa Láser Aéreo de las Fuerzas Aéreas estadounidenses
22 abr, 1999	United Airlines recibe su 747 número 75.
17 feb, 1999	Boeing entrega su 747 número 1.200, un 747-400,a British Airways.
15 feb, 1999	Boeing celebra la finalización de la digitalización del fuselaje del 747 y la utilización de nuevas herramientas para el fuselaje, un esfuerzo de cuatro años que resulta en un montaje simplificado y mejoras de la calidad.
19 nov, 1998	Boeing y Japan Airlines celebran la entrega del 747 número 100 a la aerolínea.
30 oct, 1998	Boeing y British Airways celebran la entrega del 747-400 número 50 a la aerolínea.
30 sep, 1998	Boeing celebra el 30 aniversario de la salida del primer 747-100 de la fábrica de Everett. Durante la ceremonia se desvela un nuevo eslogan para el 747: "Boeing 747 – El Líder, La Leyenda."
23 abril, 1997	Boeing y Lufthansa German Airlines celebran el 25 aniversario de la primera entrega del 747-200 Freighter.
enero, 1996	Boeing entrega el 747 número 1.100, un 747-400, a la aerolínea Británica Virgin Atlantic e International Lease Finance Corp. de Los Ángeles.
17 nov, 1993	El 747-400 Freighter comienza a dar servicio en Cargolux Airlines de Luxemburgo.
12 oct, 1993	Boeing entrega el 747 número 1.000 a Singapore Airlines.
10 sept, 1993	Boeing presenta el 747 número 1.000, un 747-400.
4 may, 1993	Primer vuelo del 747-400 Freighter.
8 mar, 1993	El primer 747-400 Freighter sale de la fábrica.
diciembre, 1992 – enero, 1993	El 747 participa en la Operación Restaurar Esperanza, transportando 13.609 tropas en una misión de Naciones Unidas a Somalia.
5 feb, 1992	Boeing utiliza el primer 747-100 para probar los motores del 777 en vuelo.
22 oct, 1991	El 747-400 Domestic entra en servicio con Japan Airlines.
18 mar, 1991	Primer vuelo del 747-400 Domestic.
18 feb, 1991	Salida de fábrica del primer 747-400 Domestic.
agosto, 1990 – marzo, 1991	Los 747 participan en la Operación Tormenta del Desierto, transportando 644.000 tropas y 220.000 toneladas de equipamiento hacia y desde Oriente Medio como parte de una iniciativa de Naciones Unidas para restaurar la paz en la región.
agosto, 1990	Boeing entrega a las Fuerzas Aéreas de EE.UU. el primero de los 2 747-200 Presidenciales adquiridos.
28 mar, 1990	El primer 747-100 se jubila parcialmente en el Museo de Vuelo de Seattle.
12 sept, 1989	El 747-400 Combi entra en servicio con la holandesa KLM -- Royal Dutch Airlines.
30 jun, 1989	Primer vuelo del 747-400 Combi.
23 mar, 1989	El primer 747-400 Combi sale de fábrica.
9 feb, 1989	El 747-400 entra en servicio con la estadounidense Northwest Airlines.
29 abr, 1988	Primer vuelo del 747-400.
26 ene, 1988	Boeing presenta el primer 747-400 el mismo día que el primer 737-400.
5 jun, 1986	Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. encargan dos 747-200 especialmente equipados para transportar el Presidente de los Estados Unidos.
octubre, 1985	Boeing anuncia la versión número 12 de su familia de reactores jumbo: la tecnológicamente avanzada 747-400.
23 mar, 1983	El 747-300 entra en servicio con Swissair.
5 oct, 1982	Primer vuelo del 747-300.
21 sept, 1982	El primer 747-300 sale de la fábrica.
19 nov, 1980	Sale de la fábrica el 747 número 500, un 747-200 Combi entregado el 17 de febrero de 1981 a Scandinavian Airlines System (SAS).
18 feb, 1977	Un 747 especialmente equipado transporta la nave espacial de EE.UU. por primera vez.
25 abr, 1976	El 747SP entra en servicio con la estadounidense Pan American World Airways.
octubre, 1975	La flota mundial de 747 transporta el pasajero número 100 millones.
4 jul, 1975	Primer vuelo del 747SP; mantiene velocidad máxima de Mach 0.92.
19 may, 1975	El primer 747SP (rendimiento especial) sale de fábrica.
7 mar, 1975	El 747-200 Combi entra en servicio con Air Canada.
11 nov, 1974	Primer vuelo del 747-200 Combi.
30 oct, 1974	El primer 747-200 Combi sale de fábrica.
7 oct, 1973	El primer 747SR (corto alcance) entra en servicio con Japan Airlines (Tokyo - Naha).
mayo, 1973	El 747-200 Convertible entra en servicio con la estadounidense World Airways.
23 mar, 1973	Primer vuelo del 747-200 Convertible.
28 feb, 1973	El primer 747-200 Convertible sale de fábrica.
septiembre, 1972	La flota mundial de 747 acumula un millón de horas de vuelo.
19 abr, 1972	El 747-200 Freighter entra en servicio con Lufthansa German Airlines.
30 nov, 1971	Primer vuelo del 747-200 Freighter.
23 nov, 1971	El primer 747-200 Freighter sale de fábrica.
junio, 1971	El 747-200 entra en servicio con la holandesa KLM -- Royal Dutch Airlines.
11 feb, 1971	Boeing entrega el número 100 a la estadounidense Braniff Airlines.
enero, 1971	La flota mundial de 747 acumula 71 millones de millas en el primer año.
11 oct, 1970	Primer vuelo del 747-200.
10 sept, 1970	El primer 747-200 sale de fábrica.
16 jul, 1970	La flota mundial de 747 transporta el pasajero número un millón.
21 ene, 1970	El 747-100 entra en servicio con la estadounidense Pan American World Airways en un vuelo Nueva York - Londres.
30 dic, 1969	La FAA de EE.UU. certifica el 747-100 para el servicio comerical.
junio, 1969	El primer 747-100 participa en la Feria Aeronáutica de Paris.
9 feb, 1969	Primer vuelo del 747-100.
30 sept, 1968	El primer 747-100 sale de fábrica.
junio, 1968	Boeing prueba los nuevos motores Pratt & Whitney JT9D, desarrollados para el 747, en las alas de un Boeing B-52.
21 nov, 1967	La primera sección del morro del 747 llega a la fábrica de Everett desde la fábrica de Boeing en Wichita, Kansas.
3 ene, 1967	Los primeros trabajadores de producción llegan a la fábrica de Everett.
septiembre, 1966	Los pedidos del 747 alcanzan 1.800 millones de dólares.
junio, 1966	Boeing adquiere 780 acres, adyacentes al campo de vuelo Paine en Everett, Washington, para construir la fábrica del 747.
13 abr, 1966	El programa 747 se lanza con el anuncio de un pedido de 25 Boeing 747 de Pan American World Airways, valorado en 525 millones de dólares.
marzo, 1966	El Consejo de Administración de Boeing decide proceder con el Programa 747.
Primavera 1963	Boeing crea un grupo de ingenieros para desarrollar un avión grande con el fin de satisfacer las necesidades de crecimiento del tráfico de pasajeros y carga previstas para los años 70.