Pinchar en la imagen para ver fotocomunicado.

Estas imágenes están disponibles para uso editorial por parte de los medios de comunicación en: http://boeing.mediaroom.com/

SEATTLE, 30 de junio – Boeing , International Lease Finance Corp. (ILFC) y Aeroméxico, la línea aérea más importante de México, anunciaron hoy que ésta última operará tres aviones 787 Dreamliner, convirtiéndose en la primera compañía aérea de América Latina que incorpora a su flota este avión fabricado en su mayor parte con materiales compuestos.

Aeroméxico operará en régimen de leasing los tres 787-8 de International Lease Finance Corp. (ILFC), con entregas previstas a partir de 2010. ILFC ha pedido 20 787 Dreamliner.

Este anuncio se produce después del pedido de seis 737 Next-Generation que Aeroméxico realizó este año y la entrega en fechas recientes de dos Boeing 777-200ER, con los que Aeroméxico ha iniciado sus rutas a Madrid. Los aviones de doble pasillo 787 y 777 forman parte del plan de continua renovación de su flota y se utilizarán en rutas a Europa y Asia, sustituyendo a los Boeing 767 --cuyos contratos de leasing están venciendo. Los 777, también en régimen de leasing de ILFC, y los 787 proporcionarán una gran autonomía de vuelo para dar servicio directo de punto a punto, y la flexibilidad necesaria para responder a cambios en las demandas de capacidad.

“Gracias a su similitud en cuanto a velocidad, capacidad de misión y cabinas de mando, la combinación del 787 y el 777 brindará a Aeroméxico un nivel óptimo de flexibilidad en rutas de largo radio”, afirmó John Wojick Vicepresidente de Ventas para América Latina y Caribe – Boeing Commercial Airplanes.

“ Con el pedido de tres 787, la aerolínea ha dado un nuevo impulso a su programa de modernización, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa de la línea aérea y consolidar su posición de liderazgo en México y América Latina, tanto en calidad de equipos como en el servicio que se presta a los pasajeros”, dijo Andrés Conesa, Consejero Delegado de Aeroméxico.

"El 787 proporcionará a Aeroméxico la posibilidad de ofrecer al pasajero una comodidad sin precedentes y una gran eficiencia de operación en sus rutas de largo alcance", dijo Steven F. Udvar-Hazy, Presidente del Consejo de Administración y Consejero Delegado de ILFC. ILFC hizo un pedido de 20 Dreamliner el pasado mes de noviembre. Desde 1977, esta compañía ha realizado pedidos a Boeing por un total de 698 aviones.

Hasta la fecha, el Boeing 787 ha acumulado un total de 403 pedidos y compromisos de compra. Aeroméxico se suma así a un creciente equipo de clientes que ha reconocido en el 787 cualidades excepcionales en términos de valor y rendimiento operativo.

El Boeing 787 Dreamliner se está diseñando teniendo en cuenta a aerolíneas, pasajeros, inversores y medio ambiente. Este avión tecnológicamente avanzado consumirá un 20% menos combustible que los aviones actuales de tamaño similar, proporcionando a los operadores una mayor capacidad de carga de pago. Al mismo tiempo, ofrecerá al pasajero grandes innovaciones, entre las que destacan un ambiente interior totalmente nuevo, con mayores niveles de humedad relativa, asientos y pasillos más amplios, ventanillas de mayor tamaño, entre otras comodidades.

La familia de aviones Boeing 777 es la más avanzada del mundo y continúa evolucionando con la reciente incorporación del avión comercial de mayor autonomía de vuelo en el mundo, el 777-200LR Worldliner, y una nueva versión de carga, el Boeing 777 Freighter. Hasta la fecha, 43 aerolíneas han realizado pedidos por un total de 849 unidades del 777, convirtiéndolo en el avión de fuselaje ancho predilecto en su clase.

Información adicional sobre el 787 Dreamliner

El Boeing 787 es una familia de aviones en la categoría de 200 a 300 pasajeros concebido para cubrir rutas de entre 6,500 a 16,000 Km. Gracias al 787, las líneas aéreas podrán ofrecer a sus pasajeros más de lo que ellos desean: transporte aéreo sin escalas, de punto a punto, asequible y confortable a más destinos alrededor del mundo. Además de aportar la autonomía de los aviones de gran tamaño a la categoría de aviones medianos, el 787 volará a una velocidad de Mach 0.85, es decir, tan rápido como los aviones comerciales actuales más veloces, consumiendo al mismo tiempo mucho menos combustible. Por primera vez en la historia de la aviación comercial, la familia 787 ofrece una interfaz estándar para los dos tipos de motores que podrá utilizar el avión --el GENX (GE Next Generation) de General Electric o el Trent 1000 de Rolls-Royce. Esto permitirá instalar en el 787 los motores de cualquiera de los dos fabricantes en cualquier momento. La producción del Dreamliner comenzará en 2006. El primer vuelo está previsto para 2007, y la certificación, entrega y puesta en servicio en 2008.