• El primer 777 entró en servicio el 7 de junio de 1995. Desde entonces, los 777 han realizado más de dos millones de vuelos.
• Un 777 tiene más de tres millones de piezas, suministradas por más de 900 proveedores de 17 países.
• En 2004, el 777 alcanzó las 500 entregas, más rápidamente que cualquier otro avión comercial de doble pasillo de la historia.
• El 15 de febrero de 1996, el 777 fue galardonado con el prestigioso trofeo Robert J. Collier de la Asociación Aeronáutica Nacional de EE.UU. El galardón premiaba al Boeing 777 al considerarlo el máximo logro aeronáutico de 1995.
• El 777 es capaz de volar en crucero a 13.137 metros (43.100 pies) de altitud.
• Los ingenieros de Boeing diseñaron y simularon informáticamente el montaje electrónico del 777. Las nuevas instalaciones de laboratorio permitieron realizar pruebas conjuntas de los diferentes sistemas del avión como una única entidad integrada en condiciones simuladas de vuelo, antes del despegue del primer reactor.
• El tren de aterrizaje del 777 es el más grande incorporado a un reactor comercial. Con seis ruedas en cada tren principal y dos en el tren delantero, deja una huella inconfundible.
• La Sociedad de Diseñadores Industriales de América otorgó su premio a la excelencia en el diseño industrial de 1992 a la cabina de pasajeros del 777 y en 1993 al diseño de la cabina de mando del 777.
• El 9 y 10 de noviembre de 2005, un Boeing 777-200LR Worldliner batió un nuevo récord mundial en distancia recorrida sin paradas por un reactor comercial. El 777-200LR cubrió una distancia récord de 11.664 millas náuticas (21.601 km) en una ruta hacia el este desde Hong Kong hasta Londres (Heathrow). El vuelo duró 22 horas y 42 minutos. Estos logros obtuvieron el reconocimiento de la Asociación Nacional Aeronáutica estadounidense, la Fédération Aéronautique Internationale y el Libro Guiness de los Records.
• La Fédération Aéronautique Internationale otorgó su reconocimiento al Boeing 777 en abril de 1997 por batir un récord de velocidad y distancia para aviones de su tamaño y clase. El 777 batió el récord "Distancia ortodrómica sin aterrizar ", recorriendo 10.823 millas náuticas (20.044 km) y el record de "Velocidad alrededor del mundo, hacia el este", viajando a una velocidad media de 889 km por hora.
• En 2000, el 777-200LR (largo alcance), el avión comercial con mayor alcance del mundo, fue incluido en la lista de los top 100 de la revista Popular Science.
• El 777 es el primer avión que da nombre a una rosa. La rosa es de un intenso color púrpura con una fragancia cítrica. Fue desarrollada en Olympia, Wash., Western Independent Nurseries.
• El 30 de mayo de 1995, el 777 se convirtió en el primer avión de la historia de la aviación que recibió aprobación de la FAA (Administración Federal de Aviación) estadounidense para realizar operaciones de alcance ampliado con aviones bimotores (ETOPS) en su entrada en servicio. La FAA otorgó al Boeing 777 propulsado por Pratt & Whitney, aprobación ETOPS de 180 minutos.
• El 777 ha realizado el programa de pruebas de vuelo más exhaustivo de la historia de los reactores comerciales. Nueve aviones formaron parte del mismo, y volaron más de 7.000 horas en 4.900 vuelos.
• Los datos compartidos y transferidos por la red durante la fase de diseño del programa 777 sumaron 1.847.930.000.000 bytes de datos de producción.
• En la actualidad los operadores del 777 cuentan con una tasa de fiabilidad de despacho del 99%, la más elevada de todos los aviones de doble pasillo actualmente en servicio.
• El sistema de control de vuelo del 777 es diferente al de otros diseños Boeing. En lugar de depender de cables para mover los alerones y timones de profundidad y dirección, Boeing diseñó el 777 con tecnología “fly-by-wire” (sistema de control de vuelo por cables eléctricos). De ahí que el 777 utilice cables para transportar señales eléctricas desde los mandos, la columna y pedales del piloto a un ordenador de vuelo principal.
• Un 777-300 tiene un volumen aproximado de 1.415 m3 (50.000 pies cúbicos) y un 777-200 uno de 1.133 m3 (40.000 pies cúbicos).
• Un 777 con poca carga puede acelerar de cero a 96 km/h en menos de seis segundos.