La gama Boeing 777, líder en el mercado, está compuesta por seis aviones: cinco modelos para pasajeros con capacidad de volar de punto a punto, sin necesidad de vuelos de conexión en grandes aeropuertos congestionados, y un modelo carguero.
El diseño del 777 responde a las necesidades y preferencias del cliente. El resultado es una línea de aviones que se distingue por su eficiente consumo de combustible, su amplio interior, su autonomía y fiabilidad. El 777 cuenta con la mayor capacidad de carga útil, de alcance y el mayor potencial de crecimiento en la categoría de aviones de tamaño medio – todo con costes operativos inferiores.
Descripción General
El Boeing 777 puede transportar de 301 a 368 pasajeros en una configuración de tres clases con un alcance de hasta 17.395 km.
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El modelo 777-200 transporta 305 pasajeros con una autonomía de hasta 9.695 km.
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El modelo 777-300 puede acomodar 368 pasajeros con un alcance de hasta 11.135 km.
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El 777-200ER (Alcance Ampliado) transporta 301 pasajeros a distancias de hasta 14.260 km.
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El 777-300ER (Alcance Ampliado) transporta 365 pasajeros a distancias de hasta 14,685 km.
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En mayo de 2005, Boeing lanzó el 777 Carguero. Basado en la plataforma del 777-200LR, el 777 Carguero vuela hasta 9.045 km con la carga útil máxima – convirtiéndose en el carguero bimotor más capacitado del mundo.
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Nos sigue faltando un modelo aquí (decimos que son 5 modelos de pasajeros y un carguero, aquí hay 5 en total)
Diseño Bimotor – Consumo de Combustible Eficiente, Silencioso y Fiable
Tres fabricantes de motores desarrollaron un turbofán más eficiente y silencioso para propulsar el 777. General Electric ofrece su serie GE90, Rolls Royce ofrece la serie Trent 800 y Pratt & Whitney ofrece la serie PW4000. GE es el proveedor exclusivo de motores para los modelos de mayor alcance del 777 y el Carguero, con su GE90-115B y GE90-110B. Los tres tipos de motor proporcionan una excelente economía en cuanto a consumo de combustible.
Diseño Más Ligero
El progreso en el desarrollo y la fabricación de materiales compuestos avanzados que permiten reducir peso es evidente en el 777. En la cola del avión vertical y horizontal se han introducido fibras de carbono integradas en resinas endurecidas disponibles recientemente. Los suelos de la cabina de pasajeros también están realizados con este avanzado material.
Los materiales compuestos, incluyendo resinas y adhesivos, forman el 9% del peso estructural del 777; es el mismo tipo de material utilizado en el 787 Dreamliner.
Más Información en Inglés:
http://www.newairplane.com/777