Los Boeing 747-8 Intercontinental y 747-8 Freighter (carguero) son los aviones 747 de gran capacidad que ofrecen a las aerolíneas unos costes operativos más bajos y mayor rentabilidad que cualquier otro gran avión de pasaje o carga, a la vez que mejoran el rendimiento medioambiental disminuyendo así los riesgos en un mercado altamente variable.
La última línea de aviones 747 satisface las necesidades de los operadores que necesitan aviones con capacidad para 400-500 pasajeros, a medio camino entre el Airbus A380 de 555 asientos y el Boeing 777-300 ER de 365, y ofrece un avión de carga que consolida el liderazgo de la familia 747 en el mercado de carga mundial.
Descripción General
Boeing lanzó este avión el 14 de noviembre de 2005, con 18 pedidos del 747-8 Carguero en firme: 10 de Cargolux (Luxemburgo) y ocho de Nippon Cargo Airlines (Japón).
Boeing venía estudiando desde hacía un tiempo la viabilidad en el mercado de un nuevo 747. Trabajó con operadores para conocer los requisitos para un 747 significativamente mayor que garantizara la continuidad de la rentabilidad de las flotas actuales. Trabajando en equipo con los clientes y aplicando las tecnologías innovadoras del 787 Dreamliner, Boeing pudo crear el nuevo 747-8. De hecho, la designación 747-8 se eligió para demostrar la conexión tecnológica entre el 787 y el nuevo 747.
El 747-8 es el único avión de gran tamaño que encaja en la infraestructura aeroportuaria actual, ofreciendo a las aerolíneas la flexibilidad de volar a más destinos. El 747-8 se basa en la capacidad del 747 de volar a la mayoría de aeropuertos de todo el mundo, utilizando las mismas especificaciones de pilotos, servicios y la mayoría del equipamiento de apoyo terrestre. Con un alcance de 14.815 Km, el 747-8 Intercontinental puede conectar casi cualquier ciudad del mundo.
Ambos aviones representan un punto de referencia en cuanto a consumo eficiente de combustible y reducción de ruidos, permitiendo a las aerolíneas disminuir los costes de combustible y volar a más aeropuertos con un amplio horario de frecuencias.
El 747-8 Intercontinental es un 16% más eficiente en cuanto a consumo de combustible que el 747-400 y un 11% más que el A380 - garantizando el cumplimiento de la normativa QC2.
Con una capacidad de carga útil total de 140 toneladas métricas, el 747-8 Carguero ofrece un 16% más de volumen de carga útil que el 747-400F. El 747-8 Carguero permite a los operadores elegir entre transportar carga útil de mayor ingreso – hasta 20 toneladas métricas adicionales – o volar hasta 2.593 Km más lejos en mercados donde los requisitos de la densidad de carga son inferiores. El avión mantiene la eficacia legendaria de su predecesor, con costes por tonelada-milla un 16% inferiores que el 747-400F --el coste tonelada-milla más bajo del mercado.
Más Información en Inglés:
http://www.newairplane.com/747